Nairobi begann 1899 als Eisenbahndepot auf einem sumpfigen Streifen der Ebene, und die Stadt bewegt sich noch immer wie ein Depot. Alles fließt ins Zentrum und wieder hinaus über einige wenige Hauptverkehrsadern, die nie für die Millionen gebaut wurden, die sie heute nutzen. Der Berufsverkehr beginnt vor sieben Uhr morgens und lässt erst um acht Uhr abends wirklich nach – so verliert ein Besucher einen ganzen Nachmittag an acht Kilometer. Um sich fortzubewegen, braucht man vier oder fünf gewöhnliche Werkzeuge, die die Einwohner bereits auf ihren Handys haben, plus ein grobes Gespür dafür, wann man sich auf den Weg machen sollte.
Wo alles liegt
Das Zentrum ist kompakt und bei Tageslicht zu Fuß erkundbar. Westlands, das Geschäfts- und Restaurantviertel, liegt wenige Kilometer nordwestlich; Kilimani und Kileleshwa liegen westlich und südwestlich; Gigiri und Runda im Norden; Karen und Langata weiter draußen im Westen und Südwesten. Der Jomo-Kenyatta-Internationale Flughafen liegt südöstlich der Stadt, auf der anderen Seite des Industriegürtels. Der Flughafen Wilson, der die Kleinflugzeuge abfertigt, liegt viel näher, direkt südlich von Kilimani.
Diese Entfernungen sind kurz. Westlands ins Zentrum ist eine Fahrt von fünfzehn Minuten um neun Uhr abends und kann um halb sechs eine Stunde dauern. Die Fahrzeit folgt der Uhr, nicht der Karte. Planen Sie nach Richtung, eine Stadthälfte pro halben Tag, und Sie gewinnen mehr Zeit zurück, als jede App für Sie herausholen kann. Die Wahl des Ausgangspunkts ist hier wichtiger als in den meisten Städten: Führen Sie eine Hotelsuche Nairobi durch, gefiltert nach Westlands, Kilimani oder Gigiri, wenn Ihre Abende Priorität haben, und nur dann nach dem Zentrum, wenn Sie es zu Fuß erkunden möchten.
Die Apps auf jedem Handy in Nairobi
Fünf Fahrdienst-Plattformen konkurrieren hier ernsthaft, also installieren Sie mindestens zwei. Das Fahrerangebot wechselt zwischen ihnen je nach Stunde und Gegend, und ebenso der Preis.
Bolt (stadtweit, am stärksten in Westlands, Kilimani und im Zentrum) ist die App, die die meisten Einwohner zuerst öffnen, und sie liegt auf derselben Strecke meist ein paar Schillinge unter Uber. Ein Weg quer durch die Stadt kostet 300–700 KSh; vom Flughafen nach Westlands 1.800–3.000 KSh. Die Autos haben vier Sitze und die Bolt-XL-Vans sechs, aber das XL-Angebot ist außerhalb der Kerngebiete dünn, daher sollte eine Gruppe von fünf oder mehr besser zwei Standardautos bestellen, als zwanzig Minuten auf einen Van zu warten.
Uber (stadtweit, am stärksten am JKIA) ist die App für die Ankunft und für späte Nächte. UberX bietet vier Sitzplätze, Uber XL und Van sechs bis sieben, und der Flughafen hat spezielle Treffpunkte – das ist viel wert, wenn eine Gruppe um halb elf nachts mit Gepäck landet. Fahrten in der Stadt kosten 350–800 KSh und die Fahrt zum Flughafen 2.000–3.200 KSh. Überspringen Sie die Chap-Chap-Kategorie, wenn Sie Koffer haben; die Autos sind wirklich klein. Die Weitergabe von Fahrten in der App und ein Nachweis über lizenzierte Fahrer sind der Grund, warum viele Besucher nach Einbruch der Dunkelheit darauf zurückgreifen.
Little (kenianische Plattform, entwickelt mit Safaricom) ist eine nützliche dritte Option. Die Fahrpreise entsprechen mit 300–700 KSh in der Stadt und 1.800–2.800 KSh zum Flughafen denen von Bolt, die M-Pesa-Zahlung ist integriert und nicht nur aufgesetzt, und die App lief auch bei Fahrerstreiks weiter, die die ausländischen Apps lahmlegten. Firmen- und Flughafenbuchungen können für mehrere Autos gleichzeitig im Voraus arrangiert werden – das ist der sauberste Weg, eine Gruppe von acht Personen ohne acht separate Abholungen vom Hotel zum Abendessen zu bringen.
Faras (in Nairobi gegründet; am stärksten im Zentrum, Westlands und Kilimani) ist der vierte Name, den Einheimische tatsächlich verwenden. Fahrten in der Stadt kosten 300–650 KSh, und es gibt eine App-Brieftasche mit Cashback. In den äußeren Vororten wird die Abdeckung dünner, behandeln Sie sie also als Preisprüfung auf Kernstrecken und nicht als Ihre einzige App.
inDrive (stadtweit, Modell der Fahrpreisverhandlung) funktioniert anders: Sie nennen einen Preis, die Fahrer kontern, und Sie akzeptieren einen. Bieten Sie realistisch, und eine Fahrt in der Stadt landet bei 250–600 KSh, unter dem Stoßzeitenpreis an einem schlechten Abend. Das bezahlen Sie mit einer langsameren Abholung und einem Feilschen, was Sie an einem ersten Tag oder bei Regen nicht wollen. Für Gruppen wird es mühsam, da Sie pro Auto verhandeln; es eignet sich also für ein oder zwei ungehetzte Reisende.
Wenn sich nur noch ein Motorrad bewegt
Um sechs Uhr abends beträgt der Unterschied zwischen einem Auto und einem Motorrad vierzig Minuten. SafeBoda (stadtweit) ist wieder in Nairobi tätig und das geprüfte, mit Helm fahrende Ende der Boda-Welt: registrierte Fahrer, ein Helm für den Beifahrer, 100–300 KSh für die meisten kurzen Strecken. Es ist ein Fahrgast pro Motorrad, also bucht eine Gruppe von vier Personen vier Fahrer; sie fahren im Konvoi, kommen aber ein oder zwei Minuten versetzt an, was für ein Restaurant in Ordnung ist, für einen Hotel-Check-in jedoch unpraktisch.
Das Risiko sollte man richtig abwägen. Dies ist ein Motorrad im Verkehr von Nairobi, und keine App ändert das. Viele Einwohner fahren täglich, und viele Besucher beobachten fünf Minuten lang eine Kreuzung und beschließen, lieber im Auto zu sitzen. Wenn Sie fahren, behalten Sie den Helm auf, bewahren Sie Ihre Tasche vor sich auf und vermeiden Sie es im Dunkeln oder bei Nässe.
Die Hochstraße, die die Flughafenstrecke löste
Der Nairobi Expressway (Moja Expressway, der über der alten Flughafenstraße von JKIA nach Westlands verläuft) ist die größte Zeitersparnis der Stadt: 27 Kilometer Hochstraße, die aus einem 90-minütigen Kriechen in Bodennähe etwa 20 Minuten machen. Die Maut beträgt je nach Entfernung etwa 120–360 KSh pro Fahrt oder rund 500 KSh von Ende zu Ende und wird normalerweise zu Ihrem Fahrpreis hinzugerechnet, nicht an der Schranke von Ihnen bezahlt.
Sagen Sie es, bevor Sie losfahren. Die Fahrer nehmen ihn nicht immer standardmäßig, besonders bei einem Fahrpreis, der ohne die Maut kalkuliert wurde. Sagen Sie ihnen also, dass Sie den Expressway möchten und die Maut übernehmen. Bei einem Morgenflug ist das der Unterschied zwischen Abfahrt um fünf Uhr und Abfahrt um halb sieben.
Zwei- und Dreiradfahrzeuge sind darauf verboten, ein Boda kann Ihnen also nicht dorthin folgen. Jedes Privatauto, jeder Van oder Bus kann es.
Ein Auto, das einfach wartet
Für eine erste Ankunft, einen Tag mit verstreuten Terminen oder einen Abend, an dem Sie nicht vor jedem Restaurant eine neue Fahrt buchen möchten, bietet Ihnen Blacklane (Chauffeur-Service mit Vorabreservierung, stadtweit, mit Abholung am JKIA) einen festen Preis, Flugverfolgung und eine Stunde kostenlose Wartezeit am Flughafen, plus eine stundenweise Anmietung, sodass ein Fahrer Ihren ganzen Tag übernimmt. Der Business Van oder SUV bietet bis zu fünf Personen mit echtem Gepäck Platz.
Es ist Premium, ein Vielfaches einer Uber-Fahrt, und das verdient es sich, wenn Sie um Mitternacht nach einem Langstreckenflug landen, wenn fünf Personen mit Gepäck acht Stunden lang ein einziges Fahrzeug brauchen oder wenn ein verpasstes Meeting mehr kostet als das Auto.
Züge und der eine Bus, mit dem Sie planen können
Die Eisenbahn leistet immer noch echte Arbeit. Der Nairobi Commuter Rail Service (Kenya Railways, vom Zentralbahnhof) verkehrt auf Strecken, die das Straßennetz völlig ignorieren und ist wirklich staufest. Ein pauschaler Preis von 100 KSh deckt die meisten Fahrten auf den Linien Syokimau, Embakasi Village, Ruiru, Kahawa und Kikuyu ab, einschließlich der Verbindung zum SGR-Endbahnhof. Das Einsteigen ist offen und ohne Beschränkungen, eine Gruppe steigt einfach zu.
Der Haken ist der Fahrplan. Die Züge fahren nach Pendlerstoßzeiten, morgens in die Stadt und abends hinaus, nicht nach den Plänen eines Besuchers. Wenn Ihre Bewegungen einer Stoßzeit entsprechen, ist es das Verkehrsmittel mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis des Landes. Wenn Sie um zwei Uhr nachmittags irgendwo sein müssen, hilft es Ihnen nicht.
Super Metro (Matatu-Sacco; Strecken Thika Road, Ngong, Rongai, Kikuyu und Kitengela) ist die Ausnahme in einem berüchtigt chaotischen Sektor: feste Fahrpreise ab etwa 100 KSh, Sicherheitsgurte, uniformiertes Personal und keine Schlepper, die an der Haltestelle um Ihre Aufmerksamkeit buhlen. Die Fahrpreise steigen mit der Nachfrage während der Stoßzeiten. Außerhalb der Stoßzeiten bekommen vier oder fünf Personen zusammen Sitzplätze und Sie sehen, wie sich die Stadt tatsächlich bewegt – das ist der Grund, es zu tun. Um fünf Uhr abends sind die zentralen Haltestellen ein Gedränge, und mit einer großen Tasche hört es auf, angenehm zu sein. Fahren Sie mitten am Tag, reisen Sie leicht und bewahren Sie Ihr Telefon in der Tasche auf, nicht in der Hand.
Das Stadtzentrum zu Fuß, mit jemandem, der dort aufgewachsen ist
Die Innenstadt ist begehbar und beim ersten Besuch weitgehend unlesbar: Straßen, Matatu-Haltestellen und informelle Regeln, die völlig sinnvoll sind, sobald sie erklärt werden, und vorher überhaupt nicht. Nai Nami (Fußgängertour durch das Zentrum, drei Stunden, endet mit einem lokalen Mittagessen) wird von Guides geleitet, die in diesen Straßen aufgewachsen sind, und ist die klarste Orientierung, die Sie bekommen, wie das Zentrum zusammenhängt, welche Haltestelle welche Route bedient, wo die Übergänge funktionieren, an welchen Ecken Sie einfach weitergehen sollten.
Die Gruppen sind bewusst klein. Buchen Sie mindestens 24 Stunden im Voraus und zwischen Juni und September vier Wochen im Voraus. Mittagessen ist inbegriffen und der Preis liegt im mittleren Bereich. Machen Sie das früh während Ihres Aufenthalts und nicht spät, denn es verändert, wie Sie danach jede Fahrt lesen.
Zwei Möglichkeiten, einen Tag ohne Auto zu verbringen
Karura Forest (Friends of Karura Forest; Tore an der Limuru Road, Kiambu Road und Thigiri Ridge, nördlich von Westlands) ist der seltene Ausflug in Nairobi, bei dem Verkehr nie in die Rechnung einfließt: Über 50 Kilometer Wege, ein Wasserfall und Höhlen, alles innerhalb der Stadtgrenzen. Der Eintritt für Nichtansässige liegt bei etwa 600 KSh, und die Fahrradmiete kostet etwa 580 KSh für zwei Stunden an den Depots, die von 08:00–16:00 Uhr geöffnet sind. Gehen Sie in jeder Gruppengröße hinein; für größere Gruppen können geführte Wanderungen gebucht werden. Ein halber Tag hier kostet Sie weniger Zeit als die Überquerung der Stadt.
Baiskeli Adventures (Fahrradanbieter, der die Waldwege und Nebenstraßen rund um die Stadt befährt) ist die umfassendere Version derselben Idee. Die Touren werden unterstützt, mit einem Begleitfahrzeug, und sind speziell so geplant, dass sie die Hauptverkehrsadern meiden; die Schwierigkeitsgrade variieren, sodass eine Gruppe mit unterschiedlichen Fähigkeiten funktioniert. Tagestouren liegen im mittleren Preissegment, mehrtägige Touren werden pro Reiseroute bepreist. Es ist ein Tag, an dem der Verkehr überhaupt keine Rolle spielt.
Das Problem einfach überfliegen
Wenn Ihre Pläne die Mara oder Amboseli einschließen, sind es die Fahrten, die Tage in Anspruch nehmen. Safarilink Aviation (Wilson Airport, zehn Minuten von Kilimani) erreicht die Landepisten der Mara in etwa 45 Minuten, ab ungefähr 150–250 US-Dollar pro Strecke. Die Flugzeuge sind klein: Buchen Sie früh für eine Gruppe von sechs oder mehr Personen und respektieren Sie die Gepäckgrenze, in der Regel 15 Kilogramm pro Person in einer Weichgepäcktasche. Harte Koffer sind der klassische Fehler, und Hotels verwahren den Rest Ihres Gepäcks.
Da Wilson so nahe liegt, ist der Transfer dorthin ein kurzer Hüpfer und keine Durchquerung der Stadt, wie es der Hauptflughafen sein kann. Zwischen dem kurzen Flug und der Lage des Flugplatzes sparen Sie an beiden Enden einen ganzen Tag.
Praktische Hinweise
Gehen Sie von starkem Verkehr etwa 06:30–09:30 und 16:00–20:00 an Werktagen aus, am schlimmsten Freitagabends und bei Regen. Zwischen zehn und drei ist die Stadt unterwegs. Planen Sie eine Seite der Stadt pro halben Tag und verbringen Sie Ihre Abende in der Nähe Ihrer Unterkunft.
M-Pesa ist überall Standard und die Ride-Apps akzeptieren es nativ, Little am nahtlosesten. Führen Sie KSh 2.000–3.000 in kleinen Scheinen für Matatu-Fahrpreise, Waldeintritte, Fahrradverleih und Trinkgelder mit, da einige Tore und Stationen nur Bargeld akzeptieren.
Ein ganzer Tag mit App-Fahrten durch die Stadt kostet 1.500–3.000 KSh. Für Flughafenfahrten kommen etwa 500 KSh Maut für die Expressway dazu. Ein Tag mit Chauffeur ist eine völlig andere Größenordnung, und eine Fahrt mit dem Vorortzug kostet 100 KSh.
Installieren Sie vor Ihrer Ankunft zwei Ride-Apps, buchen Sie die Wandertour und jeden Safarilink-Platz im Voraus und bestätigen Sie Flughafenabholungen einen Tag zuvor. Für Tipps zu Essen, Schlafen und den Stunden, die Sie gerade gespart haben, beginnen Sie mit dem Nairobi-Reiseführer.
